市郊铁路城市副中心线开通运营通州站至北京西站约48分钟、北京站28分钟，通州人出行再添新动力

    2003年末，八通线第一趟列车开进通州，给通州人出行带来了极大便利。2017年末，市郊铁路城市副中心线的第一趟列车驶进通州。从此，城市副中心和中心城区连接更加紧密，通州人出行再添新动力。
    
    7点59分，列车准时停靠在通州站。
    
    2017年12月31日，是市郊铁路城市副中心线开通首日，当天，本报记者走进通州站一探究竟。
    
    早上7时许，天蒙蒙亮，不少通州市民在车站售票处排队购票、办理实名制一卡通，准备尝鲜儿乘坐列车。
    
    “家门口新开了副中心线，以后到北京站更方便了，一路直达速度快！”家住新城东里的郑女士高兴地说。
    
    按照站台时刻表，第一趟城市副中心线列车当天早上7点11分从北京西站出发，途径北京站和北京东站，48分钟后将到达通州站。
    
    7点59分，列车准时停靠在通州站，此时东方的朝阳刚刚升起，照在崭新的车身上。
    
    列车准时到站，第一批乘客纷纷走出车门。大家兴奋地举起相机和手机，在站台上拍照留影。“一路上乘坐很舒适，感觉非常棒。”乘客李先生兴奋地说。
    
    ■揭秘
    
    “子弹头”列车
    
    时速高达200km
    
    据了解，京通号车型为CRH6A型动车组，主体白色，深色车窗形成笔直腰线，从车尾拉到子弹头形车头，动感十足。京通号载客人数多，运行速度快，最大载客数可高达1471人，运输途中速度最高可达200km/h。
    
    座椅设电源插座
    
    wifi车厢全覆盖
    
    记者在京通号车厢内看到，车内座位布局密度不高，空间宽敞，每节车厢连接处都有折叠座椅一侧能坐3人，不使用可折叠。列车不对号乘坐，如乘客较多，宽敞的车厢也能使站立的乘客感受舒适。
    
    列车每节车厢靠近乘降门位置都有两处大行李放置架。全列8节车厢有4个卫生间，设置在1、3、5、7车厢。每个座椅底部设有电源插座，车体采用多种减震降噪措施，舒适度得到较大提高。京通号还搭载了车载WiFi，所有车厢网络全覆盖，每车次每人可免费使用600M流量。
    
    ■提示
    
    全程运行48分钟
    
    每日开行列车4对
    
    对于新线路，市民最关心的就是发车时间、站点和票价。
    
    据介绍，城市副中心线先期开通运营北京西站、北京站、北京东站和通州站4站。全程运行时间约48分钟，北京站至通州站运行时间约28分钟，将有效满足中心城与城市副中心之间日益增强的长距离快速出行需求。
    
    有三种票卡
    
    供乘客选择
    
    据了解，城市副中心线提供实名制市郊铁路一卡通卡、中铁银通卡、铁路磁质客票三种票卡供乘客选择。此次发行的实名制市郊铁路一卡通卡，是全国首张可应用于市郊铁路领域的实名制一卡通卡，依照交通运输部互联互通标准制作发行。卡面印有持卡人身份信息及“交通联合”标识，不仅支持城市副中心线刷卡乘车，还可应用于京津冀地区及其他互联互通城市地面公交、地铁线路。
    
    在票价上，城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价，从通州到达北京站或北京东站，票价5元。从通州到北京西站，票价6元。
    
    持实名制市郊铁路一卡通卡的乘客，还可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠政策。
    

责任编辑： 来源：北京通州网